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Tabela de conteúdo 1 Avego Driver 1.1 Descrição 1.1.1 Conceito 1.1.2 Objectivos 1.1.3 Fundamento teórico 1.1.3.1 Contexto 1.1.3.2 Requisitos do desenvolvimento e especificações do sistema 1.1.4 Fundamento experimental 1.1.5 Funcionalidades 1.1.5.1 Passo a passo: 3 para a Avego 1.1.6 Imagens 1.1.6.1 Imagens sobre o funcionamento da aplicação 1.1.6.2 Imagens sobre a promoção da aplicação 1.1.6.3 Iconografia utilizada 1.1.7 Requisitos 1.1.7.1 Requisitos tecnológicos para os utilizadores 1.1.7.2 Requisitos da aplicação Avego 1.1.8 Análise SWOT 1.2 Enquadramento concurso 1.2.1 If(Mudança tecnológica == Mudança de comportamentos) 1.2.2 Porque é que poderia ser alvo do concurso? 1.2.3 Esqueceram o Android? Também é verde! 1.3 Veja também 1.3.1 Outras aplicações da Avego 1.3.2 Outras aplicações analisadas no MCMM 1.3.3 Outras aplicações relacionadas 1.4 Links externos 1.5 Notas e Referências 1.6 Bibliogafia

Avego Driver

E se um dia o seu carro se transformasse em autocarro e revolucionasse a oferta de boleias? Pouco provável? Com a aplicação Avego Driver, é possível partilhar as suas viagens em tempo real (quando quiser e onde estiver).^[1].

Descrição

Conceito

Avego DRIVER é o nome da aplicação que permite que os carros privados façam parte de uma rede de transportes públicos e assim, oferecer lugares vazios. Segundo a empresa Avego, tornar o carro em autocarro parece ser a solução para os problemas de transporte do século XXI.

Através da capacidade GPS do iPhone, é possível ligar os condutores aos passageiros no mesmo percurso, em tempo real. Esta aplicação permite poupar dinheiro face à partilha de custos da viagem (funcionalidade micropagamento da aplicação), melhorar o ambiente com a redução de emissão de CO2 para a atmosfera e economizar fontes energéticas (ex.: petróleo), minimizar o congestionamento de trânsito e os efeitos do isolamento social, oferecendo novos mecanismos de sociabilidade.

Objectivos

Os objectivos da aplicação Avego são:

• Promover uma rede social de mobilidade/ sistema de partilha de boleias dinâmico;
• Aumentar o número de ocupantes por veículo - reduzir o tráfego e as emissões de CO2;
• Conservar energia, reduzir o congestionamento de trânsito e permitir a eficiência dos sistemas e rede de transportes;
• Obter marketing direccionado à gestão da mobilidade;

Fundamento teórico

O conceito de viagens em grupo e partilha do seu automóvel já é praticado, diariamente, em algumas áreas dos EUA (S. Franciso e Washington). Porém, este sistema de partilha de viagens teve uma forte regressão desde os anos 80. Os benefícios financeiros e a confiança na aplicação Avego, têm como finalidade inverter esta situação.

Contexto

Para introduzir aplicações como a Avego no mercado, é necessário atender aos seguintes factos:

• O transporte pessoal (actividade móvel de cada individuo) é o maior causador de emissões CO2;
• Os dispositivos móveis têm como vantagem o fornecimento de um rápido feedback sobre os comportamentos/actividades desenvolvidas pelo individuo;
• O petróleo é uma das fontes de energia cada vez mais limitada e utilizada em +-95% dos meios de transporte;
• O sistema de partilha de boleias promove a cooperação e colaboração entre indivíduos;
• Na UE, pelo menos 60% da população vive em áreas urbanas (dados do EUROSTAT), sendo o tráfego urbano responsável por 40% das emissões de CO2 e 70% de qualquer poluente proveniente do transporte urbano (dados GREEN PAPER);
• A taxa de ocupação é apenas de 1,06 pessoas por automóvel;
• A maior parte dos registos de utilizadores e implementação de sistemas de pagamento entre passageiros e compensação de condutores, não permitiam viagens do tipo “rede ad-hoc”^[2]. – colmatação desta falha com a utilização da computação móvel e avanços no sistema de localização geográfica, comunicações móveis (ex.:GPRS^[3], Wimax^[4]) e os novos dispositivos móveis (ex.:iPADs ^[5], smartphones).

Deste modo, atente-se em alguns requisitos do desenvolvimento/especificações do sistema para este tipo de aplicações:

Requisitos do desenvolvimento e especificações do sistema

• Informação do tráfego em tempo real;
• Pesquisa do melhor percurso/rota baseada em informação de tráfego/algoritmos (ex.: Dijkstra, etc);
• Integração com informação dos transportes públicos e facilidade de estacionamento;
• Sistema de viagens do tipo “ad-hoc”;
• Utilização de informação sobre o feedback da viagem;
• Perfis do utilizador e mecanismos de crédito;

Este tipo de aplicações de partilha de boleias baseiam-se em dois tipos de perfis: condutor e passageiros. Relativamente à informação a guardar na base de dados sobre os 2 perfis, convém:

• Perfil do condutor: login do utilizador, password, e-mail, número de telemóvel, tempo de viagem, local de inicio e fim da viagem, crédito, número de lugares disponíveis, local de estacionamento, informações sobre atraso da viagem, tempo de estacionamento (dia, hora inicial e final);

• Perfil do passageiro: login do utilizador, password, e-mail, número de telemóvel, duração da viagem - inicio e fim, crédito, tempo de espera, informação diária e actualizada – notificações de atraso de viagens e condições de tráfego.

A aplicação deverá efectuar o cruzamento de dados entre o passageiro e o condutor. Como serviços externos, há que armazenar informação relativa a:

• Recursos de sistema de transportes públicos: horário, informação do tempo, estacionamento, informação do tráfego, perfil do passageiro. É de referir que o exemplo da framework AKTALIA^[6] e a api do Google Maps podem ajudar no desenvolvimento de serviços externos.

Fundamento experimental

Alguns dos factores a ter em atenção no desenvolvimento de aplicações como a Avego são: performance da aplicação, níveis de confiança, motivação dos utilizadores da aplicação, rotinas e comportamentos ao nível da utilização de transportes e reacção ao conceito de design de aplicações “verdes” para smartphones.

Um estudo conduzido pela Universidade da Califórnia, nos EUA, revelou que:

Em 1945 respondentes, a razão principal de “Porque é que não aderia ao sistema de partilha de boleias?” foi porque torna-se difícil a sua organização enquanto que “Porque é que aderia?”, a principal razão foi os benefícios para o ambiente, com a representação de 82% da amostra.

Segundo a iniciativa CIVITAS^[7], pode-se verificar que das medidas propostas, o transporte colectivo de passageiros apresenta impactos positivos ao nível dos transportes, energia, ambiente e sociedade, representando apenas um impacto negativo para efeitos económicos.

No entanto, a aplicação AVEGO contorna este impacto negativo –(só entre utilizadores) através da AVEGO wallet em que há a repartição dos custos da viagem. É, ainda, de realçar que o sistema de partilha de boleias é uma das medidas eficientes para a redução do consumo de energia e impacto do tráfego rodoviário; o aumento da quota de mercado de veículos não poluentes; a eficiência dos sistemas de transporte; crescimento da atractividade dos transportes públicos e a rentabilização do estacionamento.

Numa das pesquisas relativas à aplicação avego, tentou-se perceber as attitudes das pessoas em relação à partilha de viagens de automóvel e verificar se a economia de tempo ou de dinheiro eram factores motivadores.
Deste modo, a empresa chegou à conclusão que:

• 77% dos respondentes referiram que estão interessados no sistema de partilha de boleia (60% dos quais estão interessados com o motivo de economizar tempo no seu trajecto e 69% de economizar dinheiro +/-$30 por semana);
• Relativamente à questão de “Porque razão gostam de conduzir no trajecto para o trabalho?”, 37% referiu que gosta de controlar quando sai e 19% porque é mais conveniente do que outras opções;
• Em termos de diferença entre rural e urbano, os residentes urbanos são motivados por uma economia de tempo enquanto que os residents rurais são motivados por uma economia de dinheiro.

Funcionalidades

O sistema de partilha de boleia da AVEGO apresenta as seguintes funcionalidades:

• Cada utilizador é registado no sistema e é mostrado o progresso da viagem, com a utilização de GPS;
• Notificações áudio: os condutores não precisam de interagir com o aplicativo enquanto estiverem a conduzir;
• Os motoristas devem autenticar os passageiros, entrando com um PIN auto-gerado, uma única vez no inicio de cada viagem;
• Quando o utilizador é comparado com outro utilizador, procede-se ao fornecimento dos detalhes do seu perfil, inclusão da fotografia e sistema de avaliação;
• Filtragem por características (p.ex: género, não fumadores, etc);
• Relatórios de poupança de CO2, distância percorrida, história do trajecto, tempo de chegada, etc.
• Um mecanismo de avaliação de auto-controlo e auto-correcção em que os motoristas e passageiros taxam uns aos outros no fim de cada viagem;
• Sistema de micro-pagamento Avego wallet: permite compartilhar custos da viagem;
• Cópia das rotas dos pedidos dos passageiros e comparar estas rotas com rotas adicionadas ao sistema;
• Comunicação aos passageiros e condutores, as rotas (pelo menos uma vez por mês na área onde os serviços são bem desenvolvidos);
• Utilizando o sistema como condutor, há a gravação da rota onde o transporte é partilhado. Procede-se também à gravação dos pedidos de viagem de forma a informar os condutores e passageiros sobre a disponibilidade das opções de trânsito ao serviço em cada área;
• Avego carrega na rede todas as rotas que estão disponíveis através do sistema de transportes públicos - ficheiros GTFS ^[8]para providenciar opções adicionais de viagem aos utilizadores;
• Sistema de sugestões que combinam rotas: viagem de transporte partilhado e transferência de viagens de transporte público.

Passo a passo: 3 para a Avego

São 3 os passos que resumem o sistema de funcionamento da aplicação:

• Um condutor que corra a aplicação iPhone é ligado em tempo real com potenciais passageiros que procuram boleia na mesma rota. O sistema combina esta ligação de rotas GPS com a gestão de transacções de pagamento automático, informação do passageiro em tempo real, características de segurança e relatórios que permitem uma maior flexibilidade e transporte. Desta forma, os condutores são providenciados com um método de ganhar dinheiro e ajudar o ambiente, sem ter que se reger a horários rigorosos;

• Qualquer pessoa pode ter boleia através de um smartphone ou online, recebendo informação da necessidade de viajar e a informação sobre os vários perfis;

• AVEGO guia o condutor até ao ponto do passageiro, pedindo o código PIN para identificar o passageiro e proceder à transferência do pagamento, poupando assim tempo e dinheiro.

Avego Real-time Ridesharing 2.0 Walkthrough

Imagens

Imagens sobre o funcionamento da aplicação

Propósito da aplicação	Ecrã de boas vindas e selecção do percurso	Ecrã de registo do utilizador	Ecrã da escolha de perfil pelo utilizador
Personalização da viagem	Pop-up com a opção de Boleia	Pop-up com a oferta de Boleia	Ecrã - adicionar lugar
Ecrã - adicionar horário	Autenticação do utilizador	Mapa com os pedidos de boleia assinalados	Interface aquando a condução c/info audio
Informação com o balanço económico da viagem

Imagens sobre a promoção da aplicação

Ilustração do conceito	Ilustração do conceito	Representação do conceito	Logótipo AVEGO
Download da aplicação	Promoção da aplicação

Iconografia utilizada

Iconografia dos menus principais

Iconografia de submenu

Outros ícones

Requisitos

Requisitos tecnológicos para os utilizadores

Os requisitos tecnológicos do utilizador condutor são:

• Tecnologia GPS do iPhone ^[9]. (as funcionalidades de aceitação de passageiro, notificações áudio, etc estão disponíveis em iPhone) - iPhone 3G, iPhone 3GS, iPhone 4, iPad Wi-Fi + 3G, iPad 2 Wi-Fi + 3G;
• iOS 3.1 ou mais recente;
• Windows Phone 7;
• Registo na aplicação Avego;
• Conta Paypal;
• Acesso Internet;

Os requisitos do utilizador passageiro são:

• Qualquer Smartphone;
• Registo na aplicação Avego;
• Conta Paypal;
• Acesso Internet;

Requisitos da aplicação Avego

A Avego tem como requisitos/encargos:

• Encargos financeiros (custos de transacção das empresas de cartão de crédito, paypal, etc);
• Encargos de comunicações (taxa SMS, tarifas telefónicas de chamadas e serviços, despesas de notificação de mensagem áudio);
• Serviços hospedados e taxas de largura de banda;
• Segurança da Base de Dados;
• Despesas de publicidade e marketing;

Análise SWOT

Enquadramento concurso

If(Mudança tecnológica == Mudança de comportamentos)

Um dos objectivos do concurso Innovation Challenge é o desenvolvimento de aplicações que mudem comportamentos na sociedade, em termos de eficiência energética. Considerando a realidade em que a dependência face a uma única ocupação dos veículos leva a problemas graves, como:

• A dependência do petróleo, que contribui para a poluição, aquecimento global,instabilidade geopolítica e escassez de petróleo;
• Gastos do rendimento disponível em propriedade e manutenção do automóvel;
• Aumento do congestionamento do tráfego, com mais de 80% da capacidade de lugares vazios desperdiçados diariamente;

A aplicação permite:

• Reduzir o congestionamento do tráfego;
• Reduzir os espaços de estacionamento;
• Reduzir as emissões de CO2;
• Incrementar os mecanismos de sociabilidade e combater o isolamento social;
• Melhorar o ambiente;
• Proporcionar um novo conceito de transporte – partilha de boleias;

Porque é que poderia ser alvo do concurso?

A aplicação Avego Driver permite a adopção de novos comportamentos que melhoram a mobilidade (não só ao nível do conceito das telecomunicações – dispositivos móveis, mas também ao nível físico, à lei do movimento – transportes) e proporcionam a poupança de energia (neste caso, a poupança de uma das fontes de energia que se apresenta cada vez mais cara e rara - o petróleo). Esta necessidade de poupança de energia advém, sobreduto, da disponibilidade dos recursos e inversão da lei da oferta e da procura. Hoje em dia, assiste-se a uma regressão da disponibilidade das fontes de energia e a uma sobreposição exponencial da procura em relação à oferta. Dado que o concurso Innovation Challenge ^[11]tem como promotores as empresas GALP^[12] e a PT^[13], o projecto Avego, também, continuaria a ser lucrativo para ambas dado que ainda é necessário o abastecimento dos carros e há o incremento das comunicações.

Esqueceram o Android? Também é verde!

O funcionamento da aplicação para o condutor só está disponível para iPhone e Windows Phone 7. Porém, os passageiros podem usufruir do sistema em outros Smarthphones. Como desenvolvimento futuro, a empresa está a pensar em conceber a aplicação, também, para Android.

Veja também

Outras aplicações da Avego

ACT 2010[1]

Outras aplicações analisadas no MCMM

MOBI.E (por Henrique Macedo) Light Bulb Finder (por Rui Nunes) ecobee smart thermostart (por António Pereira) gMeter (por Ricardo Nascimento) Solar friend (por David Oliveira) AlertMe (por Firmino Alves) EnergyRater (por Ricardo Gama) Energize Mobile (por Fábio Vicente) Control4 (por Álvaro Sampaio) Goodguide (por Diogo Pereira) Energy UFO (por Carolina Correia) Meter Readings (por Nelson Leite) Solar Rater (por António Regadas) People Power 1.0 (por Fabienne Pimenta) Home Energy Performance (por Mykalas Mascani) Avego Driver (por Liliana Costa) Future Living World (por Márcio Reis) Indigo (por Maria José Esteves) Eco Drive (por Ana Isabel Silva) Ecorio (por João Neto)Green Outlet (por Filipe Monteiro) Green Meter (por Leo) Power Simulator (por Ana Castilho) Schage link (por Eugénio Silva) Cated eco (por Francisco Ferreira) Sun Power (por Paulo Lopes) My Recycle List (por Joaquim Vieira) FuelLog: Car management () Energy Tracker (por Ricardo Martins) MeterRead (Jorge Martins) Kill-O-Watts (Bruno Brandão) AlertMe-Energy-Map (Paulo Moreira)Sew-EuroDrive (Carlos Amorim)

Outras aplicações relacionadas

iCarpool[2] Green Mileage [3] Fuel Saver [4] UbiGreen [5] [6] OPTITrans [7] [8] ZoomPool [9]

Links externos

• CUNNINGHAM, Wayne,Washington using iPhone app for carpools (último acesso: 20 Set.2011)[10]
• DIGITALJOURNAL TV, New Service Pays Drivers to Pick Up Hitchhikers(último acesso: 22 Set.2011)[11]
• IRISH TV NEWS, Avego on Irish Tv News (último acesso:20 Set. 2011),[12] (Para quem perceber!)
• KING5-TV, Avego (último acesso: 20 Set.2011)[13]
• KOMO Seatle News, Avego Project (último acesso:20 Set. 2011) [14]
• KOWALKE, Mae, Making the Daily Commute More Convenient by Comoditizing Carpooling (último acesso: 20 Set.2011)[15]
• RIALHE, Lauriane, La mobilité à l’ère du numérique (último acesso:20 Set. 2011),[16]
• WIRED,Ridesharing In The Palm Of Your Hand (último acesso) [17]

Notas e Referências

1. ↑ Avego Real-Time Ridesharing: Share a ride whenever you want, from wherever you are.http://www.avego.com/
2. ↑ Atente-se que neste contexto, significa vários pontos de acesso, de destino, vários percursos
3. ↑ Tecnologia que permite o transporte de dados por pacotes e aumenta as taxas de transferência de dados nas redes GSM- sistema global para comunicações móveis.
4. ↑ Sistema de comunicação digital sem fios http://www.wimax.com/general/what-is-wimax
5. ↑ Dispositivo em formato tablet produzido pela Apple Inc.
6. ↑ Combinação web, base de dados geo-espacial, telemóvel com java de modo a fornecer um sistema dinâmico de boleias em tempo real entre passageiros e condutores
7. ↑ Programa de demonstração da UE que promove uma mobilidade urbana sustentável
8. ↑ Google Transit Feed Spec. http://code.google.com/transit/spec/transit_feed_specification.html
9. ↑ Porquê iPhone?

   1.Boa performance do GPS; 2. Rápido bloqueio GPS; 3.Vida útil da bateria, relativamente longa; 4. Ligação à Internet; 5.Velocidade no fornecimento de dados; 6.Facilidade de uso; 7. Elevada capacidade de actualização

10. ↑ SWOT: acrónimo de Forças (Strengths), Fraquezas (Weaknesses), Oportunidades (Opportunities) e Ameaças (Threats). http://pt.wikipedia.org/wiki/Análise_SWOT
11. ↑ Concurso organizado pela GALP Energia e pela Portugal Telecom para o desenvolvimento de aplicações mobile (Android e iOS) no âmbito da eficiência energética e mobilidade
12. ↑ Empresa petrolífera, detentora da Petrogal e da Gás de Portugal
13. ↑ Empresa de telecomunicações e multimédia de Portugal.

Bibliogafia

AVEGO, Avego Driver (último acesso: 20 Set.2011)[18]
AVEGO, Critical Mass of Real-Time Ridesharing Building in Houston (último acesso: 20 Set.2011)[19]
AVEGO,Avego: How To Take Cars off the Road, Now? (último acesso: 20 Set.2011) [20]
APPLE NEWS, iPhone Car Pooling App (último acesso: 20 Set.2011) [21]
CORREIA, Gonçalo, Carpooling and carpool clubs: Clarifying concepts and assessing value enhancement possibilities through a Stated Preference web survey in Lisbon, Portugal (último acesso: 20 Set. 2011) [22]
FERREIRA, João, TRIGO, Paulo et al, Collaborative Car Pooling System .World Academy of Science, Engineering and Technology(2009). pg.721-25
GREEN PAPER, Towards a new culture for urban mobility. (último acesso: 21 Set.2011) transport/doc/2007_09_25_gp_urban_mobility_working_doc_en.pdf
MASSARO, Dominic, CHANEY, Benjamin, BIGLER, Stephanie et al, CARPOOLNOW- Just-In-Time Carpooling Without Elaborate Preplannig. University of California. Websit. 2009.
PR AGENCY CASE STUDY FOR AVEGO, Avego (último acesso: 20 Set.2011)[23]
SLIDESHARE, Avego Overview Presentation (último acesso: 20 Set.2011) [24] STOCKTOWNPRODUCTIONS, Mobile Technology 2011 (último acesso: 22 Set.2011) [25]
VISA PAYWAVE TECHNOLOGY,Mobile Transportation - New York, USA(último acesso: 22 Set.2011) [26]